Rruga e "gropave", aksi dytësor i Tiranë-Durrës i lënë në mëshirë të fatit prej vitesh

Rruga dytësore përgjatë autostradës Tiranë–Durrës, në segmentin nga zona e Hygeias drejt Megatek, është prej vitesh një prej akseve që përballen me problematika të vazhdueshme infrastrukturore. Dëmtimi i asfaltit, gropat, mungesa ose amortizimi i trotuareve, ndriçimi dhe problematikat me largimin e ujërave të shiut kanë ndikuar drejtpërdrejt në lëvizjen e automjeteve dhe këmbësorëve.

Problemi është ngritur publikisht edhe nga deputeti socialist Erion Braçe, i cili ka publikuar pamje dhe reagime për gjendjen e rrugëve në Tiranë, duke kërkuar ndërhyrje për akset e amortizuara.

Në një reagim të tij për rrugët e dëmtuara, Braçe e ka përshkruar situatën si një problem të zgjatur në kohë dhe ka argumentuar se në disa raste nuk mjaftojnë riparimet sipërfaqësore, por nevojitet rikonstruksion i plotë. Në një tjetër video të publikuar për rrugën dytësore të autostradës Tiranë–Durrës, shqetësimi i tij lidhet me gjendjen e aksit dhe diferencën mes investimeve në autostradë dhe situatës së rrugës paralele.

Një aks i rëndësishëm për zonën

Segmenti Hygeia–Megatek është rreth 6.84 kilometra i gjatë dhe shërben si një rrugë alternative dhe lidhëse për një zonë me aktivitet të konsiderueshëm ekonomik, industrial dhe banimi. Aksi lidh disa prej zonave dhe bizneseve përgjatë krahut të autostradës Tiranë–Durrës dhe përdoret çdo ditë nga automjete private, mjete transporti dhe automjete që furnizojnë bizneset. Problematikat e rrugës janë dokumentuar edhe në raportime të mëparshme. Përveç asfaltit të dëmtuar, janë evidentuar trotuare të amortizuara, probleme me ndriçimin dhe mungesa në sistemet e kanalizimit të ujërave të shiut.

Bashkia hap tenderin për rikonstruksion

Pas viteve me problematika, Bashkia e Tiranës ka kaluar në një fazë konkrete për ndërhyrjen. Më 16 qershor u shpall procedura për rikonstruksionin e rrugës dytësore Tiranë–Durrës, segmenti Hygeia–Megatek.

Sipas të dhënave të procedurës së prokurimit, fondi limit është 594.907.249 lekë pa TVSH. Financimi vjen nga të ardhurat e Bashkisë së Tiranës për vitin 2026, ndërsa kontrata është parashikuar si punë publike me procedurë të hapur. Kohëzgjatja e parashikuar e punimeve është 5 muaj kalendarikë. Tenderi parashikon një ndërhyrje më të gjerë se thjesht asfaltimi i rrugës. Projekti përfshin punime në shtresat rrugore, trotuare, ndriçim, sinjalistikë, gjelbërim dhe sistemimin e infrastrukturës për ujërat e shiut. Parashikohen gjithashtu stacione autobusi, sheshpushime për automjetet dhe ndërhyrje në rrjetet nëntokësore.

Procedura nuk kaloi pa kundërshtime. Një operator ekonomik paraqiti ankesë ndaj disa prej kritereve të vendosura nga Bashkia në dokumentet e tenderit. Ndër çështjet e kundërshtuara ishin kërkesat për kapacitetet e operatorëve, përvojën profesionale, licencat, stafin teknik, certifikimet dhe mënyrën e angazhimit të makinerive. Sipas raportimit të publikuar në korrik, ankesa prekte edhe kushtin që makineritë e deklaruara për projektin të mos ishin të angazhuara njëkohësisht në kontrata të tjera të papërfunduara me Bashkinë e Tiranës.

Megjithatë, kundërshtimi nuk e ka ndalur përfundimisht procedurën. Të dhënat zyrtare të tenderit tregojnë se procedura mbetet e regjistruar si e shpallur, ndërsa hapat e mëtejshëm lidhen me përfundimin e procesit të prokurimit dhe përzgjedhjen e operatorit që do të realizojë punimet.